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目前，运输车按车厢分类主要有三种
平板车
没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等
高护栏车
有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
全封闭或者叫做集装箱车辆
从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
在这里，主要介绍集装箱运输车
集装箱运输车，又俗称拖车
主要有20尺柜拖车（又称短板拖车）和40尺柜拖车（又称长板拖车）
20尺柜拖车
是指车架刚好可以放一个20GP集装箱的拖车
40尺柜拖车，它的作用多一些，更为常用
1.车架可以刚好放一个40GP/HQ集装箱
2.车架可以放2个20GP集装箱，又称孖拖（或双拖）
孖拖主要适用于重量比较轻的货物
两个20GP的重量加起来不**过限重可以适用孖拖
这样运输可以节省运输成本
3.车架也可以只放一个20GP的集装箱（单拖）
因为长板拖车运用更广泛些
所以拖车行很多时候用长板车运输一个20GP也很常见
那么，拖车按卸货功能分类
又可分为普通拖车和自卸车
普通拖车，没有自动卸货的功能
适用于一些*卸货，且需轻拿轻放的货物
例如：灯具、电器、瓷砖、家具、饮料等
这类物品不宜碰摔，*损坏
比较适合用普通拖车
由目的收货方安排叉车卸货
当然
普通拖车还有一个很常用的场景
起运地装货一般用普通拖车就可以了
自卸车，顾名思义车厢配有自动倾卸装置的拖车
主要用于目的港卸货
车厢采用侧翻和后翻自卸方式，货物自动倒出来，可有效地提高装卸机运输
这类适用于不容易卸货，且不担心损坏的货物
例如：废铁、废钢、沙料、煤炭、矿石等
侧翻自卸车
后翻自卸车
自卸车的价格会比普通拖车高一些
一般高200-500不等
当然，这不是**的
主要还是取决于拖车市场行情
海运的运输方式有：
门到港、港到港、港到门、门到门、门到门自卸
主要是根据客户的要求
国际海运CIF/CIP/CNF多以门到港为主
DDU/DDP主要是门到门
内贸海运多以门到门和门到门自卸为主
注意门到门自卸指的是到港后安排自卸车自动卸货
但作为货代方
也可以根据客户所运输的货物性质
推荐到港后选择自卸拖车还是普通拖车

集装箱内部的较大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱**板较下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的较大尺寸。

传统集装箱码头调转箱门方式及缺点
常规集装箱码头调箱门作业采用的方法和程序，当发现集装箱的箱门方向错误无法进行下一步装卸作业时，需要用正面吊、重箱叉、龙门吊进行调箱门作业。用正面吊或重箱叉车吊起拖车上的集装箱，让拖车绕一圈进行180度调头，然后设备重新将集装箱放回拖车，完成集装箱门掉转180度作业。
由于正面吊、重箱叉抓举箱子等待，集卡的无序行走都违反安全规定所以存在安全隐患。集卡回转需要用足够的回转场地，而龙门吊、重箱叉车能耗大、设备笨重、操控人员长时间重复单调的操作，*疲劳出错。原有这些调箱门的方法都存在能耗大、效率低、安全隐患多、调度无序，不能实现调箱门作业标准化、程序化、智能化、自动化。这种调箱门的方法必须升级。