大连集装箱拖车*合作

普通龙门吊改造为可调箱门多用途龙门吊
很多人会说这不简单嘛，直接加个旋转吊具不就得了。思路当然没问题，但是如何加好这个旋转吊具，使得既能满足工况要求又可以较大限度的节约成本，这就值得我们好好探讨一下了,下述四种方案供大家选择
方案一：拆除原吊具及上架，新吊具与上架设计在一起，做为整体旋转。优点是吊具旋转功能可靠稳定，易于控制，可以按照现场工况要求增加平移调心功能。同时连接接口较少，整体安全性高。缺点成本较高，更换吊具不方便，若要更换吊具必须拆卸滑轮。
方案二：吊具旋转方案。原吊具上架保持不变，更换新的吊具，将吊具做成可以旋转式。此方案优点吊具拆卸相对方便，更换原配吊具时快捷方便。同时可以将原上架改造为双插头形式，既可以连接原来的普通吊具也可以连接新的调箱门吊具。缺点必须单独采购**的旋转吊具，成本同样较高。同时会较大降低原有龙门吊的起升高度
方案三：上架旋转方案。原吊具保持，更换一台全新的上架，将上架做成可以旋转式。优点很明显，旋转功能设计在上架上，对吊具没有要求，原来码头配置的备用吊具可以通用。同时价格比更换吊具*很多。但是旋转上架一般不配置平移机构，对重心偏载较大的箱子适应性差。
方案四：中间旋转过渡架方案。这个方案较简单，也较节省成本。原上架和吊具均保持不变，在上架和吊具中间增加一个回转过渡架。优点可以采用普通的吊具及上架即可，通过中间回转过渡架起到旋转作用，成本较低。缺点是导致龙门吊的起升高度降低，同时由于多了一重锁销连接，安全风险有一定程度的增加。





集装箱计算单位，简称：TEU，是英文Twenty Equivalent Unit的缩写， 又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
集装箱化是六十年代初出现的现代化运输方式，是现代化运输业发展的必然趋势，发展很快。尽管集装箱船在世界商船总吨位中仅占3％，但却占杂货运量的四分之一，有些国家的货物装箱运输的比重已达80％以上。
纸箱是集装箱拖车运输中较常见的一种货物包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
1、纸箱货操作的注意事项：
(1)如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要根据货物的具体情况加以固定。
(2)如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装。
(3)拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、垫货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号。
(4)纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2.纸箱的装载和固定操作
(1)装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装。
(2)在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，较上层货物一定要塞满或加以固定。
(3)如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫。
(4)箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物。
(5)装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。


集装箱内部的较大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱**板较下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的较大尺寸。

装货的时间长短。一般20小柜从货柜到装货地点后3个小时到5个小时内为正常装柜时间。40大柜的时间为5个小时到6个小时。**过时间必须加收费用。

集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。